9月2日，春风动力发布公告称，董事会近日收到公司副总经理杨东来递交的书面辞职报告，杨东来由于个人原因，向董事会申请辞去公司副总经理职务，辞职后杨东来将不在公司担任其他职务。
负责技术研发的副总经理离职
春风动力此前公布的信息显示，杨东来2002年4月至2021年10月就职于联合汽车电子有限公司，历任技术中心发动机管理系统匹配高级经理、两轮车与运动车辆业务部总经理等职位。
在联合汽车电子有限公司任职19年后，杨东来跳槽，于2021年10月加入春风动力，任公司副总经理，负责技术研发管理工作。也就是说，在春风动力，杨东来迄今任职不足3年。
杨东来此前曾在一则视频里介绍春风动力技术中心。其表示，公司技术中心主要负责三大业务板块（全地形车、摩托车和电动两轮车）产品的开发，具体包括工业设计、整车研发、发动机研发、发动机电喷系统标定、电子电器的研发，以及测试实验、智能化相关平台产品研发等。
春风动力去年年报显示，杨东来去年的税前报酬总额为103.93万元。
对于一家主营业务为全地形车、摩托车和电动两轮车的企业来说，在当下电动化、智能化的趋势下，技术研发关系着产品能否迭代更新、关键技术能否攻关突破，也直接决定着企业技术“护城河”的深浅。春风动力去年年报显示，其全年研发投入9.24亿元，占公司营业收入7.63%，同比增长22.88%，去年公司新增37项发明专利、215项实用新型专利和19项外观设计专利。
技术研发负责人离职，影响几何？南都湾财社记者联系春风动力，截至发稿未获得回复。
除了杨东来，去年3月份，春风动力副总经理孙权也因个人原因离职。资料显示，孙权曾任华为技术有限公司变革项目组核心组成员、正大康地集团副总经理、九阳股份有限公司人力资源总监及总裁办主任、罗莱生活科技股份有限公司首席人才官等职。2020年1月加入春风动力任公司副总经理。
极核电动车上半年卖了2万辆
官网信息显示，春风动力成立于1989年，总部位于浙江杭州，产品包括全地形车、中大排量摩托车和电动两轮车。2017年，春风动力在上交所挂牌上市。
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综合外电报道，消费者坐进驾驶舱中，体验先进的驾驶辅助技术、人工智能语音和短视频等汽车新功能……竞争激烈的汽车行业在智能化上达成一致。在过去，软件系统属于定制产品，是专门为某个车型或品牌而设计；如今，汽车制造商计划通过开源软件结盟。
今年上半年，春风动力实现营业收入75.29亿元，同比增长15.73%。分业务来看，春风动力全地形车上半年累计销售8.14万台，实现销售收入35.32亿元，同比降幅为1.55%。摩托车方面，上半年，春风动力累计销售两轮车15.39万辆，实现销售收入32.48亿元，同比增长41.95%。其中，内销6.8万台，营业收入14.46亿元，同比增长38.25%；外销8.58万台，营业收入18.02亿元，同比增长45.07%。
全地形车和摩托车业务之外，春风动力也于2020年底单独设立了电动品牌极核（ZHEEO），寻找第三业务增长曲线。今年上半年财报显示，极核电动车上半年累计销售了2.04万辆，实现销售收入1.16亿元。
另据春风动力去年年报，去年，极核生产线建成并实现投产，该生产线具备年产10万台两轮电动车能力。
在电动自行车市场“内卷”严重的当下，春风动力入局，目前渠道布局情况和后续规划如何？在8月份的投资者调研活动中，春风动力高管表示，目前极核已在欧洲、亚洲和南美等30余个国家和地区实现销售，国内市场以沿海发达地区为主。“当前正处于起步阶段，未来公司将依托丰富的产品线，积极探索其他具有潜力的国家和地区。我们将根据当地的市场需求、政策法规以及竞争环境等因素，制定具体的市场开拓计划，致力于实现极核品牌的全球化发展。”
据了解，目前极核推出的几款电动自行车产品定位偏向高端，至于后续是否下沉，春风动力回应称，“后续会做一些针对性产品的开发，紧密跟踪消费者的需求，并且加速渠道的扩张”。
采写：南都湾财社记者 刘兰兰股市杠杆平台